目黒線連続立体交差事業
ページ番号1004416 更新日 2026年10月1日
東急目黒線は、平成18年7月に目黒駅付近から洗足駅付近の約2.8キロメートルの区間で、道路と鉄道の立体交差化が完了し、計画されていた18箇所の踏み切り全てが解消されました。これにより、交通渋滞が解消され安全性が向上し、さらには分断されていた沿線地域の一体化が期待できます。
立体化により生み出される空間の一部は、駅前広場などの公共施設に利用され、密集市街地の住環境の向上に大きく寄与します。
路線名を変えた目黒線は、目黒～武蔵小杉間の運行となり、地下化された目黒駅からは、東京メトロ南北線と都営三田線に相互直通運行されています。これにより、目黒線は横浜方面から都心を貫通する幹線にうまれ変わり、また、平成18年9月からは同区間の急行運転が開始され、沿線地域の交通の利便性が大きく高まっています。
立体交差化によるメリット
- 交通渋滞や踏切事故の解消
- 鉄道で隔てられていた地域の一体化による「まち」の活性化
事業の経緯
- 平成3年4月
- 国庫補助事業採択
- 平成6年10月25日
- 都市計画変更決定
東京都告示第1216号 - 平成7年9月7日
- 都市計画事業認可
建設省告示第1566号 - 平成7年10月4日
- 事業着手
- 平成15年1月28日
- 不動前高架区間完成
- 平成15年3月28日
-
都市計画事業認可
関東地方整備局告示第132号および第143号
- 平成18年3月30日
-
都市計画事業認可
関東地方整備局告示第197号および第198号
- 平成18年7月2日
- 地下化切替完了
事業範囲図
位置図
立体交差により解消される踏切等
| 踏切道等の名称 | 道路名称 |
事業着手前 踏切道等の幅員 |
事業着手前 形態 |
事業完了後の形態 |
|---|---|---|---|---|
| 目黒1号 | 特別区道 I-79号 | 6.5m | 立体交差(高さ制限あり）平成11年10月10日完了 | |
| 不動前1号 | 特別区道 I-80号 | 5.0m | 車両通行止（跨線人道橋）平成11年10月3日完了 | |
| 西五反田歩道橋 | 1.5m | 車両通行止（跨線人道橋） | ||
| 内堀開渠 | 2.0m | 立体交差（高さ制限2.0メートル | 車両通行止（歩道/代替道路設置） | |
| 不動前2号 | 特別区道幹線二級12号 | 8.0m | 立体交差 | |
| 不動前3号 | 特別区道 I-166号 | 4.8m | 立体交差 | |
| 不動前4号 | 特別区道 I-167号 | 2.9m | 立体交差 | |
| 不動前5号 | 特別区道幹線二級13号 | 5.0m | 立体交差 | |
| 不動前6号 | 特別区道 I-162号 | 2.1m | 立体交差 | |
| 不動前7号 | 特別区道 I-159号 | 10.0m | 立体交差 | |
| 武蔵小山1号 | 特別区道 I-163号 | 6.0m | 立体交差 | |
| 武蔵小山2号 | 都道補助26号線 | 15.4m | 立体交差 | |
| 武蔵小山3号 | 特別区道 IV-9号 | 4.9m | 立体交差 | |
| 武蔵小山4号 | 特別区道 IV-11号 | 4.0m | 立体交差 | |
| 武蔵小山5号 | 特別区道 IV-12号 | 3.5m | 立体交差 | |
| 武蔵小山6号 | 特別区道 IV-15号 | 6.5m | 立体交差 | |
| 西小山駅構内高架橋 | 特別区道 IV-32号 | 3.4m | 立体交差 | |
| 西小山1号 | 特別区道 IV-33号 | 5.4m | 立体交差 | |
| 西小山2号 | 特別区道 IV-2号 | 4.8m | 立体交差 | |
| 西小山3号 | 特別区道 IV-3号 | 3.3m | 立体交差 | |
| 西小山4号 | 特別区道 IV-5号 | 2.3m | 車両通行止 | 立体交差（車両通行可） |
| 洗足架道橋 | 特別区道F-122号 | 4.9m | 立体交差（高さ制限2.7m) | 車両通行止（跨線人道橋・代替道路設備） |
目黒1号踏切の立体交差状況
改良される都市計画道路
| 都市計画道路名 | 現状幅員 | 計画幅員（鉄道交差部） | 備考 |
|---|---|---|---|
| 環状6号線 | 22.0m | 30m | 高さ及び幅員の改良 |
| 補助26号線 | 15.4m | 20m | 武蔵小山2号踏切の解消 |
| 補助30号線 | 11.0m | 15m | 高さ及び幅員の改良 |